Hiển thị các bài đăng có nhãn Ô Tô Xe Máy. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Ô Tô Xe Máy. Hiển thị tất cả bài đăng

Dòng xe máy rẻ bắt đầu chào đón thị trường

Posted: Thứ Hai, 30 tháng 12, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

 Chiếc “Ô tô cho người nghèo” khá chật vật trong cuộc chiến doanh số và liên tục ra mắt phiên bản mới để thu hút khách hàng. Một trong những nỗ lực mới nhất từ phía tập đoàn Tata nhằm tăng doanh số bán cho mẫu xe được kỳ vọng sẽ trở thành “Xe cho mọi người” là kế hoạch ra mắt mẫu Nano máy dầu tại triển lãm xe Auto Expo Ấn Độ diễn ra vào tháng 2/2014 tới đây.



Kể từ lần đầu tiên ra mắt năm 2008, tập đoàn Tata rất tin tưởng vào tương lai của Nano nhờ mức giá cực rẻ của nó, và hi vọng Nano sẽ là chiếc xe bán chạy nhất Ấn Độ. Tuy nhiên, thực tế khắc nghiệt hơn mơ ước. Tata Motors chưa bao giờ có thể chạy hết công suất nhà máy sản xuất Nano của họ ở Sanand, Gujarat.



Để thúc đẩy doanh số, Tata Motors nỗ lực bằng cách thêm nhiều cải tiến nội thất, trang bị, ra mắt nhiều phiên bản hơn. Trước đó, Tata tung ra chiếc Nano CNG eMax thân thiện môi trường. Mới đây nhất là Nano máy dầu, nhằm chinh phục thị trường quê nhà Ấn Độ vốn rất chuộng động cơ diesel.



Tata tuyên bố Nano máy dầu sẽ là mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất Ấn Độ, với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 35km/lít. Động cơ xe là loại 800cc, xylanh đôi được trang bị bộ tăng áp turbo Garrett. Nhiều khả năng xe cũng sẽ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail Direct Injection của Bosch. 



Xe giá rẻ Tata Nano ra mắt phiên bản máy dầu 1
Mặt trước xe Nano Diesel mới.



Tata Motors hi vọng với lợi thế giá thành rẻ, chi phí vận hành thấp, tiết kiệm nhiên liệu, Nano máy dầu sẽ chinh phục được người tiêu dùng Ấn Độ. 

Cần phải nói thêm rằng, một trong những nguyên nhân khiến Tata Nano không thành công như mong đợi, bởi chính “ưu điểm” mà hãng này rất tự tin: giá thành quá rẻ. Với mức giá vào khoảng 2.800 Đô la Mỹ – tương đương khoảng 2.150 Euro, khách hàng không cảm thấy đây là một chiếc xe hơi. 

Những người đang đi xe tay ga không muốn nâng cấp lên Nano vì những người khác “không nghĩ rằng tôi mua một chiếc xe hơi, họ nghĩ rằng tôi mua một cái gì đó lưng lửng giữa xe hai bánh và xe hơi”. Những người đang đi xe hơi thì “không muốn mua nó bởi vì nó được cho là một sự thay thế chiếc xe hai bánh”.



Xe giá rẻ Tata Nano ra mắt phiên bản máy dầu 2
Nano diesel bị bắt gặp trên đường chạy thử. (Ảnh: motorbash)


Thêm vào đó, ngoại hình không mấy đẹp mắt, trang bị tối giản (cho phù hợp với giá thành) cũng làm người tiêu dùng không mấy mặn mà. 

Đây là lý do khiến hãng Tata phải tiếp tục nâng cấp Nano và liên tục ra mắt phiên bản mới. Chính ông Cyrus Mistry, chủ tịch tập đoàn Tata, đã thừa nhận điều đó.



Trước đó, ông Mistry đã phát biểu: "Hiện nay, chúng tôi đang tập trung vào việc biến Nano thành một mẫu xe đô thị thông minh và nhắm đến các khách hàng trẻ tuổi. Chúng tôi sẽ bổ sung trợ lực lái điện, nâng cấp nội thất, thay đổi thiết kế bên ngoài và giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ của Nano".

Chi tiết về Nano máy dầu sẽ được chúng tôi cập nhật khi chiếc xe chính thức giới thiệu tại Auto Expo tháng 2/2014.

Bánh kem Baskin Robbins đang trong thời gian khuyến mãi

Posted: Thứ Ba, 19 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

hut be phot bac giang Theo đó, bạn có thể cung cấp cho giáo viên yêu Baskin Robbins băng bánh kem có chứa kem bí mật mùi kết hợp với mỗi tin nhắn gửi những lời yêu thương với giá từ 172.500 đồng. Cùng Baskin Robbins mang lại niềm vui cho giáo viên.

Anh_1.jpg
Tốt nghiệp bánh với thiết kế đơn giản của chiếc mũ cử nhân và hoa hồng đỏ lòng biết ơn và tôn trọng.

Cap & Văn bằng bánh đặc trưng một hình ảnh của buổi lễ tốt nghiệp: tú tài mũ, bằng tốt nghiệp ... dành riêng cho các nghệ sĩ chết.

Delight Chocolate Cake được thiết kế bởi ấn tượng đen bóng sôcôla lớp sang trọng và quý phái.

Sentation Berry Bánh điểm nổi bật của trái cây màu đỏ với sô cô la pha trộn dây tây.

Bánh Tuxedo Sô cô la được thiết kế như một hộp quà tặng sang trọng đầy sô cô la.

Sao của bánh ngày gồm các ngôi sao của kem sô cô la trên nền trắng.

Fancy Chocolate Cake phủ chip sô cô la nổi bật màu sắc của các ngôi sao.

Liên hệ với cửa hàng gần nhất để biết thêm lựa chọn loại bánh yêu thích của bạn hoặc gọi tổng đài 08. 3929 3131 giao nhà. Tham khảo https://www.facebook.com/baskinrobbins.vietnam đây hoặc để biết thêm chi tiết.

Hệ thống cửa hàng Baskin Robbins tại Việt Nam xem tại đây.

(Nguồn: Baskin Robbins)

Những quy tắc vàng khi 'chết' ắc-quy

Posted: Thứ Sáu, 8 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0








>> Thẩm mỹ Hàn Quốc

Những quy tắc vàng khi 'chết' ắc-quy


>'Công nghiệp ôtô Việt Nam đã thua'


Hết điện ắc-quy là tình huống thuộc loại sợ hãi nhất với những người chưa có nhiều kinh nghiệm đi ôtô bởi bỗng dưng động cơ, thiết bị điện trong xe không hoạt động mà chủ nhân không hiểu tại sao.







Ôtô thường sử dụng ắc-quy chì, là nguồn cung cấp điện khi động cơ chưa (hoặc không) hoạt động. Khi chủ nhân quên tắt thiết bị nào đó (như đèn pha, xi-nhan) mà không có chế độ tự động thì sau một thời gian, ắc-quy sẽ hết điện. Khi cần nổ máy, ắc-quy không đủ năng lượng vận hành bộ khởi động.


Giải pháp đầu tiên nghĩ đến là gọi về trung tâm cứu hộ. Nhưng chúng ta cần chuẩn bị những tình huống ở nơi xa trung tâm. Với xe số sàn có thể dùng biện pháp đẩy nổ. Nhưng xe số tự động chỉ còn cách đấu nối. Vì vậy hãy luôn có bộ dây câu bình trong xe đề phòng. Khi thao tác cần tuân theo những quy tắc nghiêm ngặt vì dễ gây ra chạm chập cháy nổ.


Lưu ý khi thao tác các đấu nối với đầu cọc ắc quy:


Trong trường hợp sử dụng bình từ một xe khác, hãy tránh cho 2 xe chạm nhau. Để kết nối, cần 2 dây dẫn chịu tải lớn, tốt nhất là loại chuyên dụng vì chúng thường có đầu kẹp chắc chắn, hạn chế phát sinh tia lựa điện và có 2 màu phân biệt, thường là đỏ và đen. Quy định dây đỏ dùng để đấu dương (+), dây đen đấu âm (-). Việc sử dụng hỗn loạn dễ nhầm lẫn, gây hư hại cho ắc-quy, hệ thống điện trên xe và có thể gây ra hỏa hoạn.


Quy trình đấu nối được thực hiện thành một vòng tròn, bắt đầu từ cực dương ắc-quy yếu điện.


1. Gắn một đầu dây đỏ với cọc dương của ắc-quy chết. Cọc dương của ắc-quy thường to hơn cực âm, có ký hiệu là dấu (+). Một số trường hợp bạn cũng có thể phân biệt bằng nắp đẩy phía trên, màu đỏ tương ứng với cọc dương.Chú ý đầu dây đỏ không để chạm đất hay chạm vào thân xe vì rất nguy hiểm.


2. Nối đầu còn lại của dây đỏ với cọc dương (+) của ắc-quy kích. Đừng ngại khi phải di chuyển nhiều lần. Vì đây là biện phát tốt hạn chế chập cháy dù trong bất kỳ trường hợp nào.


3. Gắn một đầu dây đen với cọc âm (-) của ắc-quy kích.


4. Nối đầu đây đen còn lại với bộ phận bằng kim loại không sơn trên thân động cơ. Nếu đấu trực tiếp đầu dây này với cọc âm của ắc-quy chết có thể phát sinh tia lửa điện, kết hợp với khí hydro tạo ra gây cháy, nổ.


Trên một số dòng xe bố trí bình điện ở khu vực khó tiếp cận, thường có thêm đầu kết nối với ắc-quy kích. Trong trường hợp này không nên lạm dụng cách đấu nối trực tiếp với bình mà hãy dùng đầu kết nối.


5. Nếu sử dụng ắc-quy của một xe khác để kích nổ. Sau khi thực hiện tuần tự 4 bước trên, hãy khởi động xe này và cho động cơ hoạt động ở chế độ không tải nhanh (ga lớn) (1.200 - 1.500 vòng/phút) trong vài phút. Điều này giúp nạp thêm điện cho ắc-quy kích, đồng thời giảm được dòng điện phóng từ ắc-quy kích sang ắc-quy chết.


6. Bây giờ bạn có thể khởi động xe (có ắc-quy chết). Nếu bình không bị nứt vỡ, dây dẫn tốt, và không có vấn đề gì với máy khởi động, hệ thống đánh lửa thì xe sẽ khởi động được.


7. Ngay khi động cơ khởi động, hãy ngắt kết nối dây kích với bình. Đừng để 2 đầu dây chạm vào nhau hoặc dây dương chạm vào thân xe.


8. Duy trì cho động cơ chạy chừng 20 - 30 phút, trong thời gian này hãy tắt đèn, máy sưởi, điều hòa và các thiết bị điện khác để tất cả điện năng từ máy phát dồn vào nạp cho ắc-quy.


Theo Trọng Nghiệp/vnexpress





















Các tin khác


Gỗ Trường Thành: Gỗ tốt nhưng đã tróc sơn

Posted: Thứ Tư, 6 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0


Công ty CP Tập đoàn Kỹ nghệ Gỗ Trường Thành (TTF) đã có lúc là một trong số doanh nghiệp (DN) đứng đầu ngành, đơn hàng làm không kịp, phân bổ cho các DN khác. Thế nhưng, DN này đang gánh món nợ ngàn tỷ và chỉ còn vẻn vẹn lượng tiền mặt 2 tỷ đồng. TTF có gần một năm để cơ cấu kinh doanh. Nếu tình hình khởi sắc, TTF mới được các ngân hàng xem xét cho vay.


Đọc E-paper






Vừa qua, 9/13 ngân hàng cho TTF vay vốn đã cùng Công ty ngồi lại nhằm tìm cách giải quyết khoản vay nghìn tỷ và giúp TTF tránh nguy cơ đi vào thế bế tắc. Đây cũng là lần thứ hai tại Bình Dương, thêm một nhà xuất khẩu hàng đầu nữa khiến các ngân hàng sốt ruột.


Trước đó, vào tháng 6/2013, 7 ngân hàng đã đến "bao vây" nhà xưởng của Công ty Trường Ngân (Top 10 DN xuất khẩu cà phê của Việt Nam) để "đòi" khoản nợ 600 tỷ đồng.


TS. Lê Xuân Nghĩa, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh doanh từng cảnh báo, nếu năm 2012, nhiều DN vừa và nhỏ phá sản, vỡ nợ thì năm 2013, tình trạng này sẽ xảy ra ở DN lớn. Vậy, đâu là nguyên do khiến những DN có tên tuổi như Trường Thành phải gánh khoản nợ trên 1.000 tỷ và lâm vào tình cảnh như ngày nay?


Sai một ly, đi ngàn tỷ?


TTF đã phải bán tháo kho gỗ Teak khi tỷ lệ loại gỗ này sử dụng cho sản phẩm xuất khẩu liên tục giảm từ 23% xuống còn 5% trong những năm 2009 - 2011.


Dù ông Võ Trường Thành, Tổng giám đốc Gỗ Trường Thành xuất thân từ một nhà giáo và cơ ngơi của TTF chỉ bắt nguồn từ một xưởng sơ chế gỗ tại Đắk Lắk nhưng những thành quả mà công ty này có được khiến bao người khâm phục.


Theo Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, cả nước có hơn 2.000 DN và cơ sở sản xuất - chế biến gỗ; trong đó có 240 DN FDI (có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài) và 400 DN Việt Nam tham gia xuất khẩu.


Song, chỉ 30 DN Việt là có đủ năng lực tiếp thị, bán hàng cho nước ngoài mà không thông qua trung gian, và dĩ nhiên, không thể thiếu Trường Thành. Thậm chí, năm 2006, TTF nằm trong Top 17 công ty có kim ngạch xuất khẩu đồ gỗ cao nhất Việt Nam.


Và từ thời điểm đó, TTF luôn giữ thứ hạng DN xuất khẩu lớn khi năm 2011, họ dẫn đầu trong lĩnh vực chế biến gỗ của Việt Nam về doanh số (khoảng 3.000 tỷ đồng) và quy mô lên đến 8 nhà máy; đặc biệt năm 2012, TTF lọt vào nhóm 3 nhà sản xuất - xuất khẩu hàng đầu Việt Nam. Những thông tin TTF đang đối mặt với nợ nần khiến không ít người hoang man và tiếc nuối.


Dẫu biết rằng, vay nợ là điều khó tránh với một DN nhưng phải gánh trên 1.000 tỷ đồng và vốn lưu động phục vụ cho sản xuất, kinh doanh gần như lúc nào cũng ở vào thế bị động thì quả thật không thể xem nhẹ.


Có nhiều nguyên nhân được chỉ ra trước những khó khăn của TTF, nhưng theo chia sẻ của một chuyên viên phân tích ngành gỗ, chính chiến lược về sản phẩm là nguồn cơn dẫn đến những khó khăn hiện nay của TTF.


Quay trở lại năm 2005, đây là giai đoạn TTF đạt kết quả kinh doanh tốt. Cụ thể trong 3 năm, từ 2005 - 2007, doanh thu thuần và lợi nhuận trước thuế của TTF đều tăng trưởng trên 100%. Cũng trong giai đoạn này, đồ gỗ ngoại thất và nội thất lần lượt chiếm tỷ trọng lớn trong 4 nhóm sản phẩm của Công ty: 64,6% và 20,92%.


Sở dĩ doanh thu nhóm đồ gỗ ngoại thất tăng vì nguyên liệu chủ yếu làm bằng gỗ Teak (giá tỵ), có giá trị cao gần gấp đôi gỗ khác nên khi tăng sản lượng dòng hàng làm bằng nguyên liệu này tác động mạnh đến doanh thu của TTF. Mục đích chuyển sang gỗ Teak của TTF cũng nhằm vào việc hạn chế đối thủ cạnh tranh (thay vì sử dụng gỗ hương).






Thêm nữa, vào năm 2006, tỷ lệ gỗ dùng trong sản xuất của TTF là Teak (chiếm 33%); bạch đằng (30%) (chủ yếu nhập từ châu Phi và Nam Mỹ); trâm, xoan... (15%); hương, căm xe... (9%). Thông thường, 80% nguyên liệu gỗ của TTF đều nhập từ nước ngoài, có nguồn gốc phục vụ cho sản xuất và xuất khẩu; chỉ 20% còn lại là nguyên liệu trong nước, có giá trị thấp.


Như đã nói, Teak là loại gỗ có giá trị, nên khi gỗ nguyên liệu tăng 20% thì giá thành đồ gỗ tăng 10%. Cho nên, giá bán của TTF luôn cao hơn giá bán của các công ty cùng ngành từ 5 - 10%. Do xuất khẩu vẫn tốt và châu Âu là thị trường chủ lực nên việc lựa chọn phân khúc sản phẩm này thời điểm đó là phù hợp.


Thậm chí, Công ty còn dự kiến năm 2008 sẽ ra giá bán cao hơn các công ty đồng ngành 15% nhằm sàng lọc bớt khách hàng phân khúc thấp nhằm mang lại lợi nhuận cao hơn.


Tuy nhiên, khi thị trường bước vào khủng hoảng, nhu cầu về đồ gỗ đã thay đổi đáng kể. Từ 2009 - 2011, tỷ lệ gỗ Teak sử dụng trên thực tế (căn cứ trên doanh thu xuất khẩu) liên tục giảm từ 23% xuống còn 5% do 65% có nhu cầu dùng hàng làm bằng gỗ nguyên liệu có giá trị thấp. Ngoài ra, tỷ trọng hàng hóa xuất khẩu và thị trường cũng có sự dịch chuyển rõ rệt.


Nếu trước đây, châu Âu là thị trường chiếm đến 60%, sản lượng xuất khẩu của TTF và sản phẩm ngoại thất cao cấp chiếm tỷ trọng lớn thì khi kinh tế khủng hoảng, hàng nội thất trung bình và giá rẻ "lên ngôi".


Đồ gỗ ngoại thất "thất sủng"; Mỹ chia sẻ thị trường với châu Âu. Ngay như năm 2010 - 2011, thị trường Mỹ dẫn đầu về sản lượng xuất khẩu của TTF, luôn chiếm trên 50% và chủ yếu là hàng nội thất có giá cạnh tranh.


Để sản xuất hàng hóa đáp ứng nhu cầu mới, TTF phải nhập thêm các loại gỗ mà trước đây Công ty chưa có sự chuẩn bị như: cao su, tràm,... Như vậy, nguồn nguyên liệu gỗ Teak và bạch đằng xem như "không có đất dụng võ”, diễn tiến thị trường đã không diễn ra như dự đoán của TTF.


Gỗ Teak ứ đọng đến mức, năm 2011, ban lãnh đạo TTF quyết bán hàng tồn kho mà công ty đã nhập dự trữ trước đó ở mức 250 - 300 tỷ đồng và chấp nhận lỗ lên đến 20% để giải quyết nguồn vốn ngắn hạn cho sản xuất và giải tỏa bớt áp lực về chi phí lãi vay.


Năm 2010, trong khi tỷ trọng sử dụng gỗ Teak chỉ còn 8% thì nhu cầu về đồ gỗ làm từ gỗ cao su bỗng nhiên tăng vọt đến 43%. Giá nguyên liệu tăng mạnh do phía Trung Quốc, thị trường xuất khẩu đồ gỗ lớn thứ hai khu vực châu Á (Việt Nam đứng thứ 2) nhập khẩu ồ ạt.


Trong tình thế này, TTF hầu như không kịp trở tay. Ngược lại, đến năm 2011 - 2012, tỷ lệ sử dụng nguyên liệu gỗ cao su chỉ còn 18%; tràm, keo, xoan đào... "đảo ngược" tình thế với 60% vì một lý do đơn giản là xu hướng hàng giá rẻ vẫn tồn tại, thậm chí lớn hơn trước.


Tuy nhiên, với thị trường nội địa, đang chiếm khoảng 40% doanh thu của TTF lại chuộng gỗ cherry, gỗ đỏ, hương... để sử dụng để trang trí nội thất. Vì lẽ đó, TTF phải duy trì tồn kho nguyên liệu gỗ giá trị ở mức cao nhưng lại cần thời gian và vốn để chuẩn bị nguồn nguyên liệu cho những nhu cầu mới.






Leo thang trên dao


TTF đầu tư không đúng thời điểm và gánh nặng nợ nần tăng chóng mặt khi phải chấp nhận lãi suất 10, thậm chí 20%/năm.


Mầm móng của những khó khăn ngày nay tại Gỗ Trường Thành không chỉ đơn thuần là do chiến lược sản phẩm mà còn nằm ở vấn đề đầu tư. Chia sẻ về trường hợp của TTF, ông Huỳnh Văn Hạnh, Phó chủ tịch Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP.HCM (HAWA), cho rằng, TTF không phải là một DN làm ăn lỗ, đã có lúc đây là một trong số DN đứng đầu ngành, đơn hàng làm không kịp, phải phân bổ lại cho các DN khác trong nước.


Song, cũng cần phải nhìn nhận, TTF đầu tư không đúng thời điểm, khi họ bắt đầu, lãi suất ngân hàng chỉ 5 - 6% và sau đó thì phải chấp nhận lãi suất 10, thậm chí 20%/năm, khiến DN bị hụt vốn (theo báo cáo thường niên 2012 của TTF, DN này đang chịu mức lãi vay 11 - 17%/năm, riêng ba quý đầu 2011 là 17 - 22%).


Không chỉ đầu tư vào tài sản cố định (năm 2006, đầu tư vào 3 nhà máy chế biến gỗ tại Đắk Lắk và Bình Dương; đầu tư trồng rừng) mà kể từ năm 2007, TTF bắt đầu đầu tư tài chính vào những công ty ngoài ngành.


Tuy TTF tuyên bố là chỉ duy trì mức đầu tư giữa ngành nghề truyền thống và tài chính theo tỷ lệ 70:30, nhưng rõ ràng, những khoản đầu tư dài hạn này tác động không nhỏ đến dòng tiền của TTF.


Cụ thể, năm 2007, TTF rót 250 tỷ đầu tư vào bất động sản, y tế, thủy sản... và liên tiếp trong các năm sau đó, từ 2008 - 2010, TTF cứ đều đặn đầu tư vào kênh này. Tính đến ngày 31/12/2012, tổng giá trị đầu tư dài hạn của TTF ở mức 519 tỷ đồng (sau khi trích lập dự phòng 32,2 tỷ đồng; khoản này còn 487 tỷ đồng).


Cho đến thời điểm này, TTF vẫn chưa có nguồn thu từ nguồn đầu tư trên. Để giải quyết vốn sản xuất và chi trả các chi phí tài chính đang đè nặng, TTF đang có động thái cơ cấu lại các khoản đầu tư dài hạn, trong đó có việc thoái vốn khỏi một số lĩnh vực như: y tế, bất động sản (hiện TTF đang sở hữu bất động sản nhà ở tại Nhơn Trạch - Đồng Nai, Bình Dương và bất động sản công nghiệp, du lịch tại Đắk Lắk).


Tuy nhiên, ở thời điểm khó khăn này, việc chuyển nhượng hoặc khai thác các dự án bất động sản để tạo ra nguồn thu cũng không phải là chuyện đơn giản.


Mặt khác, sau khi chuyển nhượng quyền phát triển rừng cho đối tác Nhật Bản OJI tại Phú Yên; TTF cũng tính đến hướng chuyển nhượng quyền phát triển rừng mà Công ty đã đầu tư (trong kế hoạch trồng 100.000 ha rừng của công ty) tại Đắk Lắk lẫn Đắk Nông.


Việc gần đây, 9/13 ngân hàng "sốt ruột" trước khoản nợ ngàn tỷ của TTF là điều được dự báo. Vì trước đó, vào năm 2011, theo TTF, Công ty bước vào giai đoạn khó khăn không nhỏ về ngân lưu. "Vạ lây" từ những khó khăn của các DN xuất khẩu cà phê, TTF đã bị một số ngân hàng từ chối những khoản vay mới.


Cụ thể, Ngân hàng Phát triển Việt Nam đã thu hồi hết vốn vay của hai công ty con thuộc TTF tại Đắk Lắk với 160 tỷ; trong khi các ngân hàng thương mại nhỏ cũng rút về 100 tỷ và Vietcombank là 40 tỷ.


Theo tính toán của TTF, cả công ty con và TTF bị rút vốn vay khoảng 300 tỷ đồng, dẫn đến thiếu hụt một số tiền đáng kể trong sản xuất, kinh doanh. Riêng năm 2012, dòng tiền về của TTF bị "giữ bất ngờ" từ một số ngân hàng và việc cắt, giảm hạn mức tín dụng đã gây khó cho Công ty.


Điều đó cho thấy, vốn phục vụ cho sản xuất của Công ty chủ yếu phát xuất từ vốn vay. Cũng trong thời điểm đó (năm 2011), trả lời phỏng vấn của báo giới về khoảng vay 1.000 tỷ và những phân tích của các công ty chứng khoán về mức độ rủi ro khi đầu tư vào cổ phiếu TTF, ông Võ Trường Thành, Chủ tịch TTF cho rằng, những phân tích này khá chuẩn xác.


Còn về vấn đề nợ, trong điều kiện kinh tế tốt, nợ là chuyện bình thường của DN. Nhưng thời gian gần đây, với nhiều bất ổn về kinh tế vĩ mô, công ty nào sử dụng đòn bẩy nợ lớn sẽ có nhiều rủi ro và TTF đang hứng chịu những rủi ro đó. Ông Thành dẫn chứng, mỗi năm, TTF phải trả lãi khá cao.


Cụ thể, năm 2009, Công ty trả lãi 140 tỷ, trong khi lợi nhuận trước lãi vay là 165 tỷ. Đại diện TTF cũng cho hay, ban lãnh đạo TTF đã tính đến chuyện phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn chủ sở hữu và giảm được lãi vay, nhưng không khả thi. Do đó, họ chỉ còn biết nỗ lực trong điều hành và nhờ vào thương hiệu để nhận được đơn hàng đều đặn.


Cũng từ thời điểm 2009 đến nay, chi phí tài chính của TTF không hề giảm, sự gia tăng này chủ yếu do chi phí lãi vay tăng, tồn kho chưa thanh lý và đầu tư dài hạn chưa có lời.


Thậm chí như năm 2011, chi phí lãi vay đã lên đến gần 243 tỷ đồng; chiếm 8,06% doanh thu (nếu so với hai công ty niêm yết cùng ngành, chi phí tài chính/doanh thu thuần của TTF lớn hơn, cụ thể là 0,37% so với 2,07%).


Tuy nhiên, khó khăn đáng kể hơn hết là năm vừa rồi, hầu như tiền mặt phục vụ cho sản xuất kinh doanh là điều "xa xỉ” với TTF. Công ty thế chấp hầu như toàn bộ tồn kho nguyên liệu để vay ngân hàng. Do đó, khi cần bán, hoặc sử dụng, họ phải có nguồn tiền tương ứng chuyển cho ngân hàng. Đây là rủi ro mà TTF đã dự báo xảy ra trong năm 2013 nếu dòng tiền âm.


Thiếu vốn, khó vay ngân hàng, không thể tăng vốn qua phát hành cổ phiếu đã dẫn TTF đến tình trạng chỉ có thể hoàn tất khoảng 40% những đơn hàng đã nhận trong quý IV/2012 (năm 2012, kết quả kinh doanh hợp nhất, TTF lỗ 2,9 tỷ; đây cũng là lần đầu tiên bị sụt giảm doanh thu lẫn lợi nhuận).






Giá như...


TTF "chết" vào thời điểm Việt Nam đang có rất nhiều lợi thế về xuất khẩu đồ gỗ. Nghịch lý này hẳn phải khiến lãnh đạo của TTF nuối tiếc mà than rằng "giá như đầu tư đúng thời điểm, lãi suất tiền vay không có sự biến động quá lớn...".


Để một DN xuất khẩu đồ gỗ hàng đầu như TTF rơi vào cảnh nợ bủa vây và mất khả năng chi trả các khoản nợ đến hạn cũng như lượng tiền mặt chỉ còn vỏn vẹn gần 2 tỷ đồng (tính đến ngày 30/6/2013), rõ ràng phải nói đến chiến lược kinh doanh của chính DN đó.


Điển hình, với TTF là chuyện đầu tư không đúng thời điểm, đặc biệt là các khoản đầu tư dài hạn đã vượt quá khả năng "chịu đựng" về tài chính của Công ty; định vị dòng sản phẩm chủ lực không phù hợp ngay khi thị thị trường có dấu hiệu suy giảm.


Song, theo quan điểm của ông Hạnh, Phó chủ tịch HAWA, giá như lãi suất tiền vay không có sự biến động quá lớn thì DN không "chết" như ngày hôm nay. Tính trong khoảng vài năm trở lại đây, nhu cầu về đồ gỗ nội thất đạt khoảng 350 tỷ USD.


Trung Quốc và Việt Nam là hai đầu mối cung cấp lớn nhất khu vực châu Á, trong khi Đức, Ý và Canada thì đang đóng cửa một số nhà máy. Nguồn cung ở châu Âu giảm, Trung Quốc đang bị phía Mỹ áp thuế chống bán phá giá khá cao, từ 40 - 200%, thậm chí có những DN cao đến mức 280%.


Đây là lợi thế cho DN Việt Nam tạo sự đột phá trên thị trường thế giới. Tuy nhiên, đồ gỗ Việt Nam chỉ chiếm 20% tổng số đó. Điểm xuất phát này quá thấp. Do đó, nếu cộng với sự bất ổn về chính sách kinh tế vĩ mô thì rất khó để DN Việt Nam tạo đột phá đi lên.


Cũng theo đại diện của HAWA, hiện nay, lợi thế của DN Việt Nam là chủ động được nguồn nguyên liệu gỗ tràm bông vàng và cao su và đây là nguyên liệu thương hiệu của Việt Nam. Tuy nhiên, với chính sách lãi suất cho vay như hiện nay thì rất khó cho DN xuất khẩu.


Điều này sẽ càng khó cho DN xuất khẩu vì ngay như TTF, ngay trong giai đoạn khó khăn, họ ứng tiền mua nguyên liệu trước nhưng bên mua lại trả sau và có hiện tượng giãn tiến độ.


Do đó, các cơ quan quản lý nên hỗ trợ DN xuất khẩu những thông tin và dự báo đầy đủ về thị trường; cũng như có chính sách tín dụng "mềm dẻo" hơn với những ngành xuất khẩu chủ lực của Việt Nam?

BMW 428i lộ diện trước Vietnam Motor Show 2013

Posted: Thứ Ba, 5 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

Chiếc xe thuộc dòng xe Series 4 Coupé của hãng BMW vừa xuất hiện tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng.
 








Không lâu sau sự xuất hiện đình đám tại Triển lãm Ô tô Quốc Tế IAA Frankfurt hồi tháng 9/2013, dòng xe BMW Series 4 hoàn toàn mới đã có mặt tại Việt Nam để tham dự Triển lãm Vietnam Motor Show 2013. 

 

Đây là bước đánh dấu khai sinh một dòng sản phẩm mới: BMW Series 4 với yếu tố cạnh tranh hơn khi mà các đối thủ phiên bản Coupé như Audi A4, A5 Coupé, Mercedes-Benz C-Class và E-Class thường được khách hàng ưu chuộng hơn. 
 









BMW 4 Series Coupé có kích thước lớn hơn Series 3 một chút với chiều dài, rộng, cao lần lượt là: 4638 x 1825 x 1377. BMW sở hữu diện mạo đầy thách thức với đường gân trên nắp ca pô dạng chữ V sắc nét. Kết hợp cùng cản trước ngăn và cán sau cao. Đặc điểm đáng chú ý trên thiết kế ngoại thất của 4-Series Coupe chính là 2 hốc thoát gió (Air Breather) nằm bên hông xe, nhằm tối ưu tính khí động học và giảm sức cản gió khi vào vận tốc cao. Ngoài ra, để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn tại châu Âu, đèn tín hiệu của 4-Series được thiết kế tích hợp ngay trên gương chiếu hậu.
 









Phiên bản 428i mà chúng ta thấy ở đây sử dụng động cơ 4 xy-lanh, công nghệ TwinPower Turbo cho tốc độ tối đa lên đến 250km/h. 


Hộp số tự động 8 cấp kiểu thể thao, người lái có thể lựa chọn sử dụng chức năng chuyển số tự động hoặc thông qua lẫy chuyển số bằng tay trực tiếp được tích hợp trên vô lăng.
 









Ở Việt Nam, BMW Series 4 Coupé có 06 tùy chọn màu sắc bao gồm: Đen Sapphire; Nâu Sparkling; Đỏ Melbourne; Xanh Imperial; Trắng Alpine & Xám Mineral.


BMW EuroAuto cũng đã chính thức công bố giá cho chiếc BMW 428i là 2,046 triệu VNĐ đã bao gồm thuế VAT.

 

Thanh Hà (Theo AutoPro)
 

Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh

Posted: Thứ Sáu, 1 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

- Không cánh, lên thẳng hay điều khiển từ xa đều là những điểm đặc biệt không thể quên của những chiếc máy bay dưới đây.




Sức sáng tạo của con người không bao giờ giới hạn và được thể hiện ở mọi ngành, nghề, kể cả hàng không. Có những chiếc máy bay được thiết kế như cái đĩa. Trong khi đó, có loại máy bay lại cất cánh theo chiều thẳng đứng.



Dưới đây là những loại máy bay kỳ lạ nhất thế giới từng được sản xuất.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 1


M2-F1 là một loại máy bay đặc biệt vì không có cánh. Đây là một trong số 5 mẫu máy bay được trang bị thân tự nâng đầu tiên trên thế giới. Lực nâng khí động xuất phát từ thân máy bay thay vì cánh như thông thường.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 2


HiMAT là loại máy bay thử nghiệm do hãng Rockwell phát triển vào năm 1979, dành cho NASA và lực lượng không quân Mỹ. HiMAT là tên viết tắt của cụm Highly Maneuverable Aircraft Technology hay công nghệ máy bay có tính cơ động cao. Về cơ bản, HiMAT là loại máy bay thu nhỏ được điều khiển từ xa và ra đời để thử nghiệm những công nghệ mới dành cho ngành hàng không tương lai.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 3


McDonell Douglas X-36 cũng là loại máy bay thu nhỏ với thiết kế không đuôi độc đáo được chế tạo vào năm 1997. McDonell Douglas X-36 được dùng để thử nghiệm khả năng di chuyển của máy bay không cánh. Tương tự HiMAT, McDonell Douglas X-36 cũng được điều khiển từ xa.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 4


Điểm nhấn đặc biệt của máy bay AD-1 nằm ở bộ cánh chéo lạ mắt. Đây là loại máy bay do hãng Ames Industrial chế tạo vào năm 1979 dành cho NASA. AD-1 có thể xoay sải cánh trong phạm vi từ 0-60 độ khi đang bay.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 5

Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 6


Máy bay Vertol VZ-2 được nhiều người nhớ đến nhờ khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều thẳng đứng. Chuyến bay đầu tiên của Vertol VZ-2 diễn ra vào ngày 13/8/1957. Từ năm 1965 đến nay, Vertol VZ-2 đã "nghỉ hưu" tại Virginia, Mỹ.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 7


Ra đời dưới tay người Nga, Mil V-12 là máy bay trực thăng lớn nhất thế giới. Mil V-12 dài 28 mét và rộng cũng như cao 4,4 mét. Mil V-12 được trang bị một cặp rô-to trên bộ cánh nằm ngang.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 8


Avrocar là loại máy bay có hình như một chiếc đĩa được ra đời vào năm 1958 để dành cho lực lượng không quân Mỹ. Avrocar có thể bay lơ lửng trong không trung, cách mặt đất vài mét. Nếu bay mà không có dây kéo, Avrocar hoạt động thiếu ổn định và chỉ có thể đạt vận tốc tối đa 56 km/h.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 9


Northrop XP-79B là một loại máy bay sở hữu thiết kế thực sự kỳ quặc. Hãng Jack Northrop đã chế tạo XP-79B vào năm 1945 để dành cho quân đội Mỹ. Northrop XP-79B được thiết kế như một máy bay chiến đấu với cánh cố định, không đuôi và hai động cơ.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 10


Thoạt nhìn, nhiều người sẽ không biết X-48B Blended Wing Body là máy bay hay tàu vũ trụ. Về cơ bản, X-48B Blended Wing Body chỉ là một nguyên mẫu thử nghiệm.



X-48B Blended Wing Body là "con lai" giữa dòng máy bay thông thường và loại có thiết kế cánh cố định, không đuôi. X-48B Blended Wing Body ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu về một mẫu máy bay vận chuyển quân sự công suất lớn, hành trình dài và đa nhiệm.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 11


NASA Hyper III được phát triển vào năm 1969 như một phần trong chương trình máy bay thân tự nâng. NASA Hyper III được trang bị thân ngắn, phồng và uốn lượn. Bên cạnh đó là bộ cánh tối giản hoặc bị lược bỏ hoàn toàn.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 12


Vought V-173 trình làng vào năm 1942 và được chế tạo cho Hải quân Mỹ. Đây là loại máy bay có cánh kiểu nửa hình tròn. Do đó, Vought V-173 được đặt tên thân mật là "bánh kếp bay". Thiết kế nhỏ gọn giúp Vought V-173 không chỉ khỏe mà còn cơ động cao và có thể bay ở vận tốc rất thấp.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 13


Phi công Jerauld Gentry từng tham gia chiến tranh Việt Nam đứng cạnh một chiếc máy bay HL-10. Đây là một trong những máy bay thử nghiệm hàng loạt với thiết kế thân tự nâng của người Mỹ. Chính thiết kế của HL-10 đã giúp các kỹ sư ngành hàng không nâng cao hiệu suất khí động của dòng máy bay sau đó.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 14


Su-47 Berkut là một máy bay chiến đấu thử nghiệm do công ty Sukhoi của Nga chế tạo vào năm 1997. Su-47 Berkut được trang bị cánh cố định có thể lật lên, xuống. Thiết kế cánh với tỷ số lực nâng trên lực cản cao cung cấp tính cơ động cho Su-47 Berkut ở vận tốc siêu âm thanh.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 15




Máy bay thử nghiệm X-29 được ra đời vào năm 1984 dưới tay hãng Grumman và dành cho NASA. Mục đích sử dụng của Grumman X-29 là thử nghiệm cánh lật lên, xuống. Grumman X-29 có thể xoay khá nhanh trong không trung và ít chòng chành khi bị tấn công ở góc cao.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 16


LTV XC-142 là máy bay thử nghiệm với cánh thẳng đứng được ra đời vào năm 1964, dành cho quân đội Mỹ. Vào thời điểm đó, quân đội Mỹ muốn sở hữu một loại máy bay có thể cất cánh và hạ cánh nhanh chóng đồng thời chở theo nhiều hàng hóa cũng như di chuyển trên quãng đường dài.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 17

Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 18


LLRV (Lunar Landing Research Vehicle hay thiết bị nghiên cứu hạ cánh trên mặt trăng) là sản phẩm của Bell Aerosystems trong năm 1964. LLRV được phát triển như một phần trong dự án Apollo với mục tiêu đặt chân lên mặt trăng. Về cơ bản, LLRV là thiết bị cất cánh và hạ cánh thẳng đứng được trang bị động cơ máy bay.


Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 19


Máy bay hiệu ứng mặt đất (GEV) được các kỹ sư người Nga phát triển tại cục thiết kế tàu cánh ngầm Alexeyev. Đây là một trong những thủy phi cơ lớn nhất thế giới từng được chế tạo.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 20


Super Guppy Turbine là máy bay chở hàng siêu lớn đã được sử dụng từ năm 1980. Super Guppy Turbine được giao cho NASA vào năm 1997 với thiết kế như một chú cá voi khổng lồ. Theo NASA, Super Guppy Turbine có nhiệm vụ chở các máy bay khác và thiết bị của trạm vũ trụ. Dù đã ra đời từ lâu nhưng Super Guppy Turbine vẫn thu hút sự chú ý mỗi khi được sử dụng.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 21


Douglas X-3 Stiletto là máy bay thử nghiệm được chế tạo vào năm 1952 theo đơn đặt hàng của lực lượng không quân Mỹ. Douglas X-3 Stiletto gây ấn tượng với thân hẹp, cánh nhỏ và phần mũi dài. 



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 22


X-Wing là máy bay cánh cố định lai trực thăng thử nghiệm do hãng Sikorsky chế tạo cho NASA vào năm 1986. X-Wing có thể bay với lá động rô-to hoặc không cần. Trong trường hợp này, lá động rô-to đóng vai trò như cặp cánh bổ sung.



Những chiếc máy bay kỳ lạ nhất hành tinh 23


X-13 Vertijet là sản phẩm của hãng Ryan Aeronautical, được ra đời vào năm 1955 theo đơn đặt hàng của lực lượng không quân Mỹ. Ryan X-13 Vertijet có thể cất cánh và hạ cánh theo chiều dọc nhưng bay ngang.



phương tiện khác, phương tiện quân sự, máy bay vận tải, máy bay chiến đấu, máy bay thử nghiệm, quân đội Mỹ, lực lượng không quân Mỹ, hải quân Hoa Kỳ, NASA, điều khiển từ xa, máy bay lên thẳng, kỳ lạ












Những phát ngôn gây 'sốc' về bất động sản

Posted: Thứ Năm, 31 tháng 10, 2013 by Unknown in Nhãn:
0






"Nên để thị trường bất động sản rơi tự do"


Tiến sĩ Alan Phan


"Phát súng" của Tiến Sĩ Alan Phan hồi tháng 3/2013 đã làm cho giới bất động sản “đứng ngồi không yên” khi đề xuất “nên để thị trường bất động sản rơi tự do”. Theo ông Alan Phan, hãy để cho bất động sản rơi tự do. 












Phát ngôn “cực sốc” của những nhân vật lừng danh giới bất động sản (1)

Tiến sĩ Alan Phan
Điều này sẽ làm giá nhà giảm thêm 30-50% để "bắt kịp" thu nhập của người dân và sẽ tạo ra một tầng lớp trung lưu có đủ điều kiện mua nhà. Người dân sẽ có thêm niềm tin và đây chính là một cú hích tạo ra sự kích cầu lớn. Ông còn cho rằng, để bất động sản tơi tự do nợ xấu của ngân hàng sẽ tăng và nguy cơ các ngân hàng phá sản cũng sẽ tăng. Tuy nhiên, ông cũng cho rằng việc các ngân hàng phá sản là chuyện không đáng lo, miễn là Chính phủ bảo đảm người dân sẽ không mất tiền.

Phát ngôn của TS Alan Phan là "cực kỳ thiếu văn hóa"  

Ông Đoàn Nguyên Đức - chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai

Phân tích về quan điểm của TS Alan Phan về thị trường BĐS Việt Nam đang gây tranh luận trong thời gian gần đây, ông Đoàn Nguyên Đức - Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai - cho rằng: "Tôi nghe câu nói của Alan Phan, "Hãy để cho nó (doanh nghiệp BĐS) chết đi", tôi cho là cực kỳ thiếu văn hóa. Chúng ta là người có học, tại sao lại nói như thế!”.

“Alan Phan là ai? Trong lịch sử, ông ấy đã làm gì cho đất nước Việt Nam? Đối với thị trường BĐS, ông Alan Phan có dự án nào ở VN không? Câu trả lời là “không có”. Ông ấy có một công ty nào thành đạt không? Câu trả lời cũng là “không”. Một người không biết gì mà lại đi khuyên những người biết gì, giống như một người không biết đá banh mà lại nói chuyện đá banh hoặc chẳng khác nào một cậu sinh viên lại “lên mặt” dạy toán cho GS.Ngô Bảo Châu”, bầu Đức ví von. 

"Tôi đã phải giấu cổ đông" tái đầu tư bất động sản ở Yangon






Phát ngôn “cực sốc” của những nhân vật lừng danh giới bất động sản (2)
Ông Đoàn Nguyên Đức
Tháng 3/2013, bầu Đức công khai tuyên bố kêu gọi đầu tư bất động sản vào Myanmar. Kêu gọi mọi người đầu tư nhưng thực ra, bầu Đức đã âm thầm chuẩn bị từ lâu. Đất đã mua từ 5 năm trước, các loại giấy phép ông đã làm xong từ trước đó năm rưỡi. Khi ông kêu gọi, hai chuyến tàu của HAGL đã rời bến chở theo máy móc, trang thiết bị, vật liệu trực chỉ Yangon.

Chính ông Đoàn Nguyên Đức, chủ tịch HĐQT Hoàng Anh Gia Lai cũng thú nhận: “Lần trước thú thật là tôi phải giấu cổ đông để không ai bình luận lớn về chuyện này (đầu tư bất động sản ở Yangon). Bây giờ tôi không phải là khoe hàng khoe của gì nữa, nhưng chắc chắn ở Việt Nam sẽ có nhiều người cho rằng “thằng cha Đức này lại nổ nữa” .Với cú đấm thứ hai, HAGL sẽ lột xác hoàn toàn vào năm 2015” .

"Báo chí bị rơi vào cái bẫy của Bầu Đức"

Ông Phạm Thanh Hưng, phó TGĐ của Tập đoàn Bất động sản Thế kỷ (Cen Group)

Nhận định về phát ngôn của bầu Đức hồi cuối tháng 4/2012, "vài tháng tới sẽ có căn hộ được bán với giá bằng 50% sản phẩm cùng vị trí tại quận 7, Tp.HCM", ông Hưng cho hay:  Bầu Đức không hề tuyên bố giảm giá bán xuống 50%. Doanh nhân Đoàn Nguyên Đức chỉ nói "giảm giá 50% so với sản phẩm cùng vị trí", tức là chỉ giảm giá 50% so với thị trường, chứ không phải giảm giá so với giá sản phẩm mà trước đó HAGL đưa ra.

"Tôi phải công nhận là bầu Đức nói câu đó rất thông minh (bầu Đức đã rất khéo léo lái mọi người vào 3 chữ "giảm giá 50%" mà quên mất đi cụm từ "so với sản phẩm cùng vị trí), tất cả báo chí đều bị rơi vào cái bẫy của ông ấy cả. Báo chí còn bị rơi vào, huống chi là người dân".

Đánh thuế tiền gửi tiết kiệm để “cứu” BĐS

Ông Lê Hoàng Châu, chủ tịch HoREA

Hồi tháng 2/2013, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đã gửi Thủ tướng Chính phủ, Văn phòng Quốc hội, Văn phòng Chủ tịch nước, nhiều bộ ngành... kiến nghị cực “sốc”:  Đánh thuế thu nhập trên tiền lãi từ những khoản gửi tiết kiệm trên mức 500 triệu đồng, để chuyển hướng dòng tiền vào đầu tư, sản xuất kinh doanh. Kiến nghị này đã dấy lên làn sóng tranh luận.




Phát ngôn “cực sốc” của những nhân vật lừng danh giới bất động sản (3)

 Ông Lê Hoàng Châu

"Cần đánh thuế thu nhập cá nhân khoản lãi thu được từ gửi tiết kiệm này. Tôi đã nghiên cứu kỹ ở nước ta người dân có được khoản tiền 500 triệu đồng để gửi NH không nhiều. Quốc hội nghiên cứu có thể nâng lên hoặc hạ xuống", ông Châu nói.


Ngay sau khi nghe về nội dung đề xuất này, ông Nguyễn Hoàng Hải - tổng thư ký Hiệp hội Đầu tư tài chính Việt Nam (VAFI) - nhận xét: “Có thể thấy HoREA đang sốt ruột với thị trường BĐS, nhưng đây là một kiến nghị bất khả thi trong bối cảnh kinh tế Việt Nam hiện nay”.


"Không nước nào kinh doanh bất động sản dễ như Việt Nam"


TS Trần Du Lịch


Phát biểu tại buổi giám sát của đoàn đại biểu Quốc hội TP HCM về tình hình thực hiện Luật kinh doanh bất động sản và Luật nhà ở trên địa bàn thành phố, ngày 6/9/2013, ông Lịch nói: "Điều kiện kinh doanh quá dễ dãi nên mới có chuyện nhà nhà kinh doanh. Có lẽ trên thế giới không có nước nào kinh doanh bất động sản dễ như Việt Nam".


Theo ông Lịch, đây là một loại hình kinh doanh đặc biệt. Bí quyết kinh doanh bất động sản gói gọn trong 2 điều, thứ nhất là chọn địa điểm đúng và thứ hai là biết sử dụng đồng tiền của người khác để đầu tư. "Yếu tố thứ hai được ràng buộc bởi sự quản lý của Nhà nước có chặt chẽ về năng lực tài chính hay không. Nếu không, người ta sẽ tận dụng điều này để gây thiệt hại cho khách hàng là đối tượng yếu thế", ông Lịch phân tích.


Có lẽ cũng chính vì sự “dễ dãi” để rồi có một thời nhiều người đã phải thốt lên “Buôn gì lãi bằng bất động sản”.


"Ai thích thì cứ đi khiếu kiện" 


Ông Lê Thanh Thản, giám đốc Công ty tư nhân xây dựng số 1 Lai Châu


Đây là phát ngôn của ông Lê Thanh Thản sau khi hơn 200 khách hàng mua căn hộ CT6 Tổ hợp chung cư và Thương mại Bemes (Phường Kiến Hưng, quận Hà Đông, Hà Nội) phản ánh chủ đầu tư tính sai diện tích căn hộ. 






Phát ngôn “cực sốc” của những nhân vật lừng danh giới bất động sản (4)

Ông Lê Thanh Thản 
Theo những người dân của khu căn hộ này, phần quy định cách tính diện tích sàn căn hộ trong hợp đồng mua bán căn hộ chung cư CT6 là vi phạm pháp luật. Hơn nữa điều vô lý là trong cùng một khu chung cư nhưng chủ đầu tư lại có hai loại hợp đồng. Hơn 1000 căn hộ có hợp đồng mua bán với cách tính diện tích theo tim tường chung và tim tường bao ngoài của căn hộ (hành lang, lối đi, mặt ngoài của căn hộ) và hợp đồng của hơn 200 hộ khác lại ghi tính theo kích thước tim tường chung và toàn bộ tường bao ngoài của căn hộ.

Giải thích vấn đề này, ông Thản cho rằng: "Sở dĩ CT6 và một số ở dự án Đại Thanh có hai loại hợp đồng như các hộ dân phản ánh là do sai sót trong khâu đánh máy....Nhân viên thảo hợp đồng để xảy ra sai sót đã bị cho nghỉ việc....có quá nhiều dự án, không có thời gian để thống kê những việc đó, còn việc người dân thích khiếu kiện thì cứ đi khiếu kiện".

Theo Tri Thức trẻ



















soc bay